d-sub連接器在生產的過程中，有一道工序便是接點焊接，做好接點焊接工作可以顯著提升產品的質量，提高d-sub產品的使用壽命，因此工廠一定要做好d-sub連接器接點焊接的工作。那么d-sub連接器接點焊接要注意什么呢?下面仁昊偉業工程師就來為您詳細介紹一下d-sub連接器接點焊接時的注意事項。
1、建議包銅箔前要先在內模上包一層隔熱膠紙來防止芯線在焊銅箔或注塑外模時被燙傷;
2、包覆的銅箔不允許有開縫或破損;
3、若發現銅箔有破損時，可以用銅箔將破損處封蓋，然后將補上的銅箔與原銅箔間的接縫處要用 焊錫完全焊接;
5、焊接時注意不能燙傷芯線。
6、不允許出現焊錫溶入內模與連接器的縫隙以及焊錫滲入內模的隔熱膠紙的現象。
本文來源：http://m.kataqita.cn/jishuwendang/9328/
本文主要為您介紹接線端子的外圍設備和控制知識，希望通過我們對“接線端子的外圍設備和控制”的講解，用戶朋友可以對接線端子有一個更深入的認識。采購接線端子，上仁昊偉業，專業接線端子生產商，值得您的信賴。
彈簧連接端子,彈簧連接方式的印刷線路板接線端子分回拉式彈簧連接和蝶形彈簧連接兩種.其中回拉式彈簧接線端子與螺釘接線端子可相互兼容,大大增加了靈活性?？煽康倪B接,前部連接，連接顯見，低維護，不需要擰緊。
接線端子利用現有軌道式接線端子RTB連接技術,并加裝了電子元器件組成的電路,實現了光電過程的傳輸耦合.自動控制的核心是控制單元必須與各傳感器和執行器可靠地隔離開，以免干擾，杰特RPC光隔端子能夠很好地完成這一功能，并保證現場信號與電子控制裝置所要求的低電壓相匹配,還可以作過程控制的外圍設備與控制，信號和調節器裝置之間的接口元件，且適用于不同的電壓和功率范圍。
接線端子接觸面大，且接觸壓力大，并可以任意橫向聯絡。具有自鎖、抗震、防松功能?？砂惭b測試插孔，無需維護。接觸點絕對氣密、耐腐蝕。多股線允許不壓接端頭，可直接聯接。使用方便，被全球廣泛采用接觸壓力大。光隔端子具有控制端信號損耗下、切換頻率高、無機械觸點抖動、無磨損切換、絕緣電壓高、不怕振動、不受位置影響且壽命長等優點，因此在自動控制領域得到廣泛應用。
本文來源：http://m.kataqita.cn/jishuwendang/9314/
行業的寒冬全球汽車產業下滑已經是個共識，幾乎所有數據統計機構給出的數據都顯示2019年是汽車，而2020年開年初更可謂冰凍期，上游汽車新能源連接器也被“凍僵”了!
2020年，受疫情的影響，許多車企停工停產。位于美國底特律的三大汽車制造商福特、通用、克萊斯勒相繼宣布關閉一些工廠以阻止新冠疫情的傳播，三巨頭的決定也迅速影響到其他汽車制造商，截止目前，全球超過150家汽車工廠按下“暫停鍵”。
全球汽車企業停工停產，不僅讓汽車行業蕭條，也給許多汽車零部件企業帶來沉重打擊，我國汽車零部件更是不堪重負，據悉，我國汽車零部件貢獻了全球市場的80%。
但零件大多側重于中低端領域，連接器等高端零部件仍然需要依賴大量進口。
當前，國內汽車產業鏈已基本實現復工，但疫情切斷了部分國外供應鏈，國內連接器廠商能否扛起接盤重擔，是連接器行業未來一大考驗。中短期看，連接器的生產和出口業務將受到影響;但長期來看，疫情沖擊或加速國產替代，滲透率有望繼續提升。
中國疫情雖然得到有效控制，企業有序復工復產，但目前看，汽車消費市場前景并不見得比其他國家好，工信部副部長辛國斌表示：“整個汽車行業面臨著消費不振的問題。”3月31日，國務院召開常務會議，出臺將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等拉動汽車消費的舉措。
在全國經濟遭受巨大考驗的一年，這一政策的出臺，將使得未來2年新能源汽車及其供應鏈得到一定程度的緩沖，同時，也加快了新能源汽車深融傳統汽車市場，利好布局新能源汽車的供應鏈。汽車市場是連接器最大的終端應用領域，而新能源汽車用連接器更是連接器最重要的終端市場之一，同時相關技術指標要求也要高于傳統汽車。
近年來，國內連接器龍頭廠商積極布局新能源汽車連接器領域，如中航光電就是國內較早切入新能源汽車連接器領域的龍頭企業，目前新能源汽車已成為該公司第二大民品業務。
兩年的政策紅利緩沖期有利于改善今年新能源汽車下滑的局面，對于未來想深耕新能源汽車用的連接器廠家來說，也是鍛造強化自身產品質量重要的2年，有利于改善未來我國汽車用連接器進口強勁，出口乏力的局面。
本文來源：http://m.kataqita.cn/xny-ljq/9306/
我們的生活中，電子設備使用頻率越來越高，D-SUB連接器也因為電子設備的流行而熱門了起來，可見D_SUB對于人們有多么的重要。面對如此重要的一款產品，做好日常維護與保養，便成了一個重要的課題。任何一款連接器產品，都是有一個使用壽命的，如果用戶們想讓其壽命更加長久，那么就需要在使用過程中做好維護和保養的工作，那么對于D-SUB連接器而言，用戶們應該如何進行保養與維護呢，下文中，仁昊偉業工程師將重點為您介紹一下D-SUB連接器維護和保養方面的內容，希望我們的講解對您有所幫助。
D-SUB連接器在高空低氣壓的情況下來使用，需要對其進行處理，特別是在電壓異常情況下，必須進行必要的耐壓處理之后再考慮連接器使用的原則，這樣才比較安全，連接器使用功能發揮也會有很好的效果。
腐蝕性環境條件下使用連接器更是要重視，對絕緣層進行耐腐蝕處理，不僅是作用發揮問題，還有可能造成不必要的事故，生產安全是第一位，保證生產的安全，給D-SUB連接器提供一個良好的使用環境是前提和保證。
因此，D-SUB連接器作為一個電器元件必須在使用過程中進行安全使用，并做好其維護和保養，提高使用效率延長使用壽命才是最為科學辦法。
相信大家都很清楚，在新能源汽車這樣一個新型領域，高壓連接器是重要的器件，主要有接觸體、絕緣體、殼體及附件等幾部分組成。由于新能源汽車工作電壓范圍從傳統汽車的12V提升到400V，對連接器的質量和精度提出了更高的要求，在整車和充電設施上都有應用。
高插拔次數、耐熱性和載流能力是開發時重點考慮的因素。新能源汽車連接器生產在選材方面要采用具備耐高溫性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統汽車連接器要高，因此成本也更高。從技術構成來看，電控、電機連接器的專利較多，對充電、電池連接器和接地屏蔽的改進較少。純電動汽車和插電式混合動力汽車工作電壓超過300V，工作電流通常為幾百安培，高壓線纜為電動車運行的可靠性和安全提供了保障。
不同于傳統汽車12V的電壓，高壓線纜需要考慮防止過熱或燃燒，屏蔽性能，防水防塵，與整車電氣系統的電磁兼容性。在實際使用中，高壓線纜產生的磁干擾會影響到汽車信號線路中的數據傳輸的完整性和準確性，嚴重時會影響到整車的安全性。因此高壓線纜需要采用屏蔽線等方法來減少磁干擾。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線纜對壓接工藝要求很高，需要使用液壓設備取代傳統的工藝。為了降低油耗，用鋁來代替目前廣泛使用的銅來加工為高壓線纜，也是一個技術發展的趨勢。
讀完上文之后，您對于新能源汽車連接器生產時需要考慮的因素有哪些應該知道了，更多與新能源連接器相關的資訊，仁昊運營團隊會繼續整理發布在網站上，供您免費查閱。如需采購新能源連接器相關的產品，請直接撥打我們的熱線電話：400-6263-698，專業工程師免費為您服務。仁昊偉業科技，是國內專業的連接器制造商，生產過大量新能源連接器的產品，均通過了ISO認證，趕快來我們這下單吧。
在準備建廠初期，盡量選擇工業發達的地區。因為市場的發展是我們最基本的要素，我們已經有了需求廠商和經銷商，但是也要注意市場和經濟效益。
二.質量把關
對于一個新能源連接器廠商來說，沒有比做好產品質量把關更重要的事情，因為產品質量是廠家的立足之本，質量過關，口碑與客戶便會慢慢累積起來。
不少客戶采購完新能源連接器之后，非常擔心產品出現問題，找不到人處理，這個時候就要要求新能源連接器廠商開啟售后服務，解決客戶的后顧之憂，定期為客戶提供檢測、維修等服務。
四.平臺拓展
在如今這樣的網絡時代，要發揮各種優勢，拓寬銷售平臺，開展電子商務，讓更多的用戶更方便的看到您的產品，實現用戶與企業的雙贏。
本文來源：http://m.kataqita.cn/xny-ljq/9272/
新能源連接器，光聽名字，我們應該就應該能猜到他與新型能源有關。目前，新能源連接器多用于新能源汽車中，有著節能環保的功效，那么您知道新能源連接器的組成部分是什么嗎，下文中，仁昊偉業工程師將重點為您介紹一下新能源連接器是怎樣組成的，希望通過我們的講解，您能對新能源連接器有一個更深入的認識。
一、新能源連接器構成之一：接觸件
接觸件是完成新能源連接器電連接功能的核心零件之一，主要由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，然后通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。
二、新能源連接器構成之二：絕緣體
絕緣體也被稱為新能源連接器的基座或安裝版，其作用是讓接觸件能夠根據需要的位置和間距排列，并確保新能源連接器產品接觸件之間和接觸件外殼之間的絕緣性能。
新能源連接器產品的殼體，也被人們稱為外殼，是產品的一個外罩，主要作用是為產品內部的絕緣安裝板、插針提供機械保護，并提供插頭和插座插合時的對準，進而將電子連接器固定到設備上。
四、新能源連接器構成之四：附件
新能源連接器產品附件大都有標準件和通用件，也分為結構附件、安裝附件兩部分。在結構附件中，包含了卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環、電纜夾、密封圈、密封墊等;在安裝附件中，則包含了螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。
仁昊官網上面，關于傳統連接器方面的技術資料已經非常多了，這一期，我們想為新能源汽車連接器做一個專訪，旨在讓廣大用戶可以更好的認識新能源連接器。汽車，在當下人們的生活當中，非常常見，但是您對于汽車當中應用的連接器了解多少呢，特別是對于新推出的新能源汽車，更是使用到了更加節能的連接器產品。下面，讓我們一同來了解一下什么是新能源汽車連接器。
本文來源：http://m.kataqita.cn/products/new-energy-connector/
隨著5G技術的高速發展，移動終端和基站均對電磁屏蔽與導熱產品產生大量的增量需求。未來有望進一步呈現種類多元化、工藝升級、單機用量提升等趨勢，拉動單機價值進一步增長，電磁屏蔽與導熱產品也迎來了巨大的成長空間。
在2019年慕尼黑上海電子展期間，萊爾德高性能材料公司首次展示了其在屏蔽、阻隔及散熱領域的產品及方案。萊爾德高性能材料首席執行官張曉群博士在接受芯師爺采訪時表示：“目前，汽車電子、數通、電信及半導體等行業發展趨勢極為明顯，設備越來越精巧靈敏，對于其性能、速率、集成度等要求也是越來越高，使得產品對于電磁屏蔽的要求也是不斷提高，帶來了極大的挑戰?！?/p>
萊爾德高性能材料首席執行官張曉群博士(右)與參觀者熱烈交流
5G時代，電磁屏蔽市場的機遇與挑戰
據現場了解，萊爾德高性能材料的產品主要集中在兩大板塊，其一是與電磁屏蔽、電磁阻隔相關的產品，以及降低電路噪音及磁性產品;其二是散熱類產品，當產品功耗越來越大，散熱能力薄弱，設備就不能正常工作。特別是在汽車行業、5G、大規模天線矩陣等，如果存在信號相互串擾，就完全沒有辦法工作。
“除了這些產品之外，萊爾德高性能材料還推出了多功能解決方案(MFS)包括提供運用最佳材料的卓越解決方案，以滿足客戶的設計挑戰和需求。例如，將板級屏蔽盾與散熱產品加以融合，或將結構金屬屏蔽和各種吸波材料相結合，亦或組合不同種類的泡沫織物。利用一款集成解決方案，使得設計和性能層面的眾多挑戰得以迎刃而解?！睆垥匀翰┦勘硎尽?/p>
對于即將到來的5G時代，張曉群博士表示：“我們也做了很多準備，推出了一系列產品，包括屏蔽、線路噪音消減及干擾波吸收等。由于5G的集成度及傳播速度非常高，由此也將產生大量的熱量。另外，5G應用中毫米波級別的傳播對于電磁干擾及屏蔽的需求就非常高。這些在5G部署中都需要重點考慮。”
萊爾德高性能材料市場及產品管理副總裁周小古(右)
與熱能產品總監Mark Wisniewski (左)
“在RRU部分，特別是在大型天線矩陣的情況下，傳統屏蔽方式很難滿足毫米波的需求。對于電磁屏蔽不僅僅是阻隔，還可以采用吸收的手段。在這種大型天線矩陣的情況下，電磁波之間一定不能相互干擾，所以通過吸波來增加抗干擾性是非常必要的?！比R爾德高性能材料市場及產品管理副總裁周小古也補充道：“為了保證大型天線矩陣能夠在無干擾的環境下工作，我們提供的多功能解決方案中，都集合了散熱和吸波能力。目前，該方案已經被中國一流的5G廠商采用。”
破解自動駕駛散熱、降噪、安全難題
提到毫米波，就不免想到自動駕駛中的雷達系統，那么在自動駕駛領域，電磁屏蔽、散熱等需求又是如何的呢?
周小古認為，在分布式情況下，毫米波雷達如果不采用吸收波方式處理，那么雷達測試是不準確的，這便會導致汽車無法上路。此外，自動駕駛汽車內各系統想要獨立運行，還得解決一些人工智能芯片散熱的問題。
“以目前的自動駕駛ADAS系統為例，其系統內部部件對于封閉性要求很嚴格。在這種封閉條件下，如何做到很好的散熱是一個很大的問題?針對這一塊，萊爾德高性能材料也推出了相對應的導熱、散熱產品，有效解決汽車的散熱問題，這是我們一個非常獨特的優勢?！睆垥匀翰┦垦a充道。
另一方面，隨著自動駕駛汽車技術快速發展，各大廠商對于安全性要求也越來越高。據張曉群博士介紹，萊爾德高性能材料擁有卓越的仿真技術，如機械仿真、熱仿真及電磁仿真等，可以極大程度幫助汽車行業領先的廠家提升產品的安全性。
以客戶為中心，中國市場值得期待
就目前而言，我國5G研發已進入到第二階段試驗，整體技術暫時領先全球平均水平。5G的高帶寬、低時延和大連接，將帶來應用場景的豐富和終端形態的擴展，為行業帶來變量。
據張曉群博士介紹，在過去幾年，為了加大中國市場的布局，萊爾德高性能材料將全球總部從英國遷至中國。中國在5G方面，已經走到了世界前沿，而萊爾德高性能材料在5G應用方面也有一些獨特的產品，可以幫助中國5G的運營商解決很多現有的問題。
隨后，他接著說道：“中國是萊爾德高性能材料最重要的市場之一。中國是全世界電子及半導體、電信及網絡設備、汽車等的主要制造國之一。得益于萊爾德高性能材料的革新和熱情，使客戶能夠持續設計出最佳性能的產品。隨著政府對行業數字化轉型的推動，中國將有望成為新興領域的領跑者，而萊爾德高性能材料也將致力于幫助客戶將設計創新不斷推向最前沿。”
仁昊5G連接器專題頁面：http://m.kataqita.cn/5g-connector/
這是一封仁昊電子組裝部一名普通員工的來信，這封信件，仁昊運營團隊看完之后，覺得有必要在網站上進行一個刊載，因為從他的來信內容中，我們讀到了責任、使命，這也正是我們仁昊連接器一直秉承的精神所在——對客戶負責。信件內容如下：
我是仁昊連接器組裝部的一員成員，在以前不了解的情況下，我還真不知道我們電腦上的插頭是怎么做出來的，經過時間的學習，我喜歡上這里的工作。雖然我們只是德索連接器組裝部，沒有其它部門的技術含量高，但在我的心里不是這樣認為的，組裝才是最關鍵的一步，在每一位新人進廠的時候都有培訓，在你組裝一個產品的時候一定要確保從自己手上流出去的產品必須是良品。(例如：有一個不良品流出去了，正好自己買的這個產品上裝了這個不良品，那么自己的心情如何，也會抱怨，更何況是其他客人買到的)
我始終認為，產品質量好了，訂單也會越來越多，老板有錢掙了，那么員工的待遇肯定也是有所提升的。
信件內容到此結束，仁昊運營團隊，歡迎各位仁昊人給我們來信，我們認真閱讀，優質信件及建議我們會在網站上進行刊載，凡是投稿成功的同事，皆有200元現金獎勵。深圳連接器公司——仁昊電子正在持續擴張中，急需各種技術人才加入，外貿業務員、電子工程師、運營人員等，如感興趣，請撥打我們的電話400-6263-698，歡迎您毛遂自薦。
